XASSOS URBAN CUP 2023 — 14ª edição
Regulamento
1 - INTRODUÇÃO
O CCD Fontes vai organizar, no dia 23 de julho de 2023, a 14ª Edição das 3 horas de Resistência, denominada “Xassos Urban Cup”.
Sem qualquer carácter oficial esta manifestação destina-se em exclusividade às pessoas que queiram participar, e tem como objetivo fazer reviver antigas Glórias da Indústria Motociclista Portuguesa e não só, num segmento motorizadas de apenas 50cc.
Trata-se fundamentalmente de corridas de cavalheiros, com primazia dada à confraternização e em muitos casos ao “batismo de pista” em detrimento da classificação final. Nesse sentido, a conduta dos participantes deve ser condizente com o espirito desportivo da competição. Deve ser encarada com responsabilidade e “fair-play”.
Não serão aceites alegações de desconhecimento do presente regulamento, uma vez que todas as informações serão divulgadas e estarão sempre disponíveis no site "xuc.pt", bem como enviadas, quando solicitadas com antecedência, por email, através do email da organização: animacaoviladefontes@live.com.pt e estarão ainda disponíveis no local da inscrição, para consulta.
2 - SECRETARIADO
O Secretariado do evento funcionará:
Até ao dia do evento: Exclusivamente por email;
animacaoviladefontes@live.com.pt
Inscrições on-line até 5 dias antes: https://xuc.pt/inscricoesxuc
No dia do evento: No pavilhão Multiusos de Fontes – Junto ao local da partida;
Após o evento: Exclusivamente por email: animacaoviladefontes@live.com.pt
3 - CIRCUITO
O evento é realizado nas ruas da Vila de Fontes num perímetro fechado de aproximadamente 2,5 Km de extensão, onde todas as condições de segurança estão asseguradas tanto para os participantes como para o púbico em geral. As características do traçado serão idênticas às edições anteriores, sendo a pista constituída 70% em asfalto e 30% em calçada. A corrida desenrolar-se-á no sentido oposto dos ponteiros de relógio, conforme a imagem abaixo:
4 - SEGURANÇA DO CIRCUITO
O circuito é supervisionado por comissários de pista que estarão em locais estratégicos ao longo do traçado, havendo proteções por barreiras de vedação, pneus, fardos de palha e várias sinaléticas de aviso, garantido assim a integridade física quer dos participantes bem como do público presente.
5 - JURISDIÇÃO
O evento lúdico será levado a efeito de acordo unicamente com este regulamento. Todos os casos omissos e de interpretação serão da responsabilidade do Presidente do Júri.
6 - RESPONSÁVEIS DO EVENTO
Presidente do Júri: Paulo Mesquita
Diretor do Evento: Eurico Coutinho
Chefe dos Comissários: Tiago Sequeira
Verificações Técnicas: Fernando Nunes
Verificações de Equipamento: José Sequeira
Responsável do Paddock: Toju Fernandes
Multimédia: Tiago Magalhães
Secretariado: Pedro Canário
Médico da Prova: Tiago Cardoso
A organização disponibilizará meios de socorro e de reboque aos participantes, organizadores e publico em geral, durante todo o evento.
7 - CATEGORIAS
7.1. Categoria Xassos, que cumpra com os requisitos ponto (s) 8 / 9
7.2. Categoria Pró-Xassos, que cumpra com os requisitos ponto (s) 8 / 10
7.3. Categoria Xassos Feminina, que cumpra com os requisitos ponto (s) 8 / 9 / 10 / 11
7.4. Categoria Xassos Veteranos, que cumpra com os requisitos ponto (s) 8 / 9 / 10 / 11
8 - MOTORIZADAS ADMITIDAS
8.1. São elegíveis para classificação final, todas as motorizadas de duas rodas, com data de fabrico até 31 de dezembro de 1990. Excepto a categoria Xassos Feminina e Xassos Veteranos com possibilidade de participarem com data de fabrico até dezembro de 1994.
8.2. São ainda elegíveis todas as motorizadas réplicas e reconstruções com data posterior à definida em 8.1., desde que:
a) Tenham as mesmas características técnicas e aparência dos modelos equivalentes produzidos até 31 de dezembro de 1990 no caso das que participam na categoria Xassos e Pró-Xassos. O mesmo se aplica para a categoria Xassos Feminina e Xassos Veteranos produzidas até 31 de dezembro de 1994.
b) Tenham sido aprovadas nas Verificações Técnicas
8.3. Caso a motorizada não tenha correspondência às classes estabelecida, mas que tenha interesse histórico / desportivo poderá, a Organização do XUC, se assim o entender, e a título excecional, permitir participar na prova na classe que lhe for mais condizente.
8.4. Não são permitidas alterações na cilindrada; máximo de 50,00 centímetros cúbicos com arredondamento à centésima e não pode ser alterado o diâmetro e curso do motor de origem.
8.5. Os motores devem ser refrigerados por água ou ar.
8.6. É recomendado que a motorizada possua um corte do circuito de ignição a funcionar, (vulgo corte corrente).
8.7. Para segurança do próprio piloto, é útil usarem a proteção de corrente. Esta proteção deve impedir que a zona entre o braço oscilante, a parte inferior da corrente e a cremalheira esteja acessível à eventual introdução dos membros tanto inferiores como superiores. (proteção de corrente não é o mesmo que guarda corrente!).
8.8. É recomendado que as manetes tenham as extremidades arredondadas, bem como qualquer outra aresta potencialmente cortante.
8.9. Os números de competição da moto devem ser expostos de forma clara e visível. Terão que possuir, uma placa frontal para afixação do número com as dimensões mínimas de 15cm (largura) por 14,5cm (altura). Caso contrário a organização não se responsabiliza se as voltas não serem devidamente contabilizadas.
8.10. Os números serão escolhidos pelos pilotos no momento da inscrição, de acordo com a lista de números disponíveis, que terá início no número 1 a 50 para a categoria Xassos, (verde) 51 a 100 para a categoria Pró-Xassos, (vermelho) e 101 a 111 para a categoria Xassos Feminina, (cor de rosa) e 121 a 130 para a categoria Xassos Veteranos, (azul).
a) O número 1 está reservado para a equipa vencedora na classe Xassos do ano anterior;
b) O número 51 está reservado para a equipa vencedora na classe Pró-Xassos do ano anterior;
c) O número 101 está reservado para a equipa vencedora na classe Feminina Xassos do ano anterior;
d) O número 121 está reservado para a equipa vencedora na classe Veteranos Xassos do ano anterior.
8.11. Terão que ser obrigatoriamente retirados os seguintes equipamentos:
a) Os faróis traseiros e dianteiros e os piscas devem ser retirados, devendo quando integrados na carenagem ser mantida a mesma aparência da moto homologada, quando vista de frente e de perfil. As aberturas deverão ser cobertas por um material adequado.
b) Espelhos retrovisores;
c) Buzina;
d) Caixa de ferramentas;
e) Ganchos para capacetes e/ou bagage;
f) Suporte da chapa da matrícula;
g) Pedais e pegas para o passageiro;
h) Barras de proteção e descansos laterais e central (os suportes fixos no quadro devem permanecer).
8.12. Não é permitido trocar de veículo nem de motor durante a corrida.
9 - CATEGORIA XASSOS
9.1. Baseiam se em motorizadas de produção comercial até 1990 com travões de tambor e travão de disco, (este original) e em termos de motor com admissão ao cilindro disponíveis no mercado através das redes de distribuição do fabricante.
9.1.1. ATENÇÃO: Não podem ser versões comerciais derivadas de modelos de competição. Isto é, a motorizada se for bastante diferente a nível de carburador e motor em comparação ao modelo comercial, terá que participar na categoria Pro Xasso.
9.2. Todas as motorizadas terão de ser originais (como vêm de fábrica) na motorização, suspensão, travões, eletrónica, carburador, escape e no diâmetro dos pneumáticos.
9.3. A nível de aspeto geral; guiador, guarda-lamas da frente e de trás e inclusive na pintura se não for original não há problema desde que não interfira nas prestações da mesma.
9.4. Só é permitido o uso de pneus homologados para uso em estrada.
10 - CATEGORIA PRÓ-XASSOS
10.1. Baseiam se em motorizadas de produção até 1990 e disponíveis no mercado através das redes de distribuição do fabricante. Também são permitidas motorizadas de competição de produção até 31 de dezembro de 1990.
10.2. Não são permitidas na classe Pró-Xassos, motorizadas que se baseiam em produção / protótipos / motos de motocross, de modo a garantir uma competição justa e para que o conceito original que foi criado - corrida Xassos - se mantenha. Nesse sentido, não são permitidos motores de admissão ao cárter e motores de válvulas rotativas.
10.3. As motorizadas apenas terão que apresentar uma cilindrada não superior a 50cc (máximo de cinquenta centímetros cúbicos com arredondamento à centésima).
10.4. As motorizadas podem ser todas modificadas a nível de motorização, ciclística e travagem, (mas tomem atenção aos pontos; 8.1 / 10.2. / 10.3).
10.5. Podem estar equipadas com qualquer tipo de pneus, quer os homologados para estrada, quer slicks de competição.
11 - CATEGORIA XASSOS FEMININA
11.1. São permitidas participar com motorizadas de produção até ao final de 1994.
11.2. Equipa (s) constituída (s) apenas com sexo feminino. Com idades inferiores a 18 anos é obrigatória autorização parental e que deverão estar acompanhados do encarregado de educação, ou munidos de documento por este assinado, reconhecido notarialmente com poderes para o ato.
12 – CATEGORIA XASSOS VETERANOS
12.1. São permitidas participar com motorizadas de produção até ao final de 1994.
12.2. Equipa (s) constituídas apenas por piloto (s) com mais de 50 anos.
12.3. Não é permito a equipa ser constituída com pilotos com idades inferiores a 50 anos, se isso acontecer a equipa é excluída apenas da categoria Xassos Veteranos.
13 - FORMATO DO EVENTO
13.1. As equipas serão constituídas por um ou mais pilotos por cada motorizada (3 é o número ideal para a organização).
13.2. O Diretor do Evento é soberano e tem pleno direito a dar “Stop&Go” de 5 voltas de penalização como AVISO a qualquer dos pilotos que apresentem uma condução Demasiado Agressiva, e que ponha em causa a sua Integridade Física e a sua segurança, bem como a dos outros participantes.
13.3. Qualquer ato de indisciplina ou falta de respeito pelas decisões do diretor e/ou comissários, ou atos antidesportivos, serão de imediato sancionados com a exclusão do piloto e da equipa do evento.
13.4. A partida será tipo “Le Mans”, com o piloto fora da motorizada de um lado da pista e a motorizada do outro, tendo que correr para ela ao sinal do Diretor.
13.5. Sempre que entrar em pista, o piloto é obrigado a parar junto do Comissário colocado na saída da Zona de Assistência para verificação do equipamento. O não cumprimento deste ponto será punido com um “Stop&Go” de 1 volta.
13.6. A circulação na zona das boxes deve ser efetuada com a máxima precaução e segurança e a uma velocidade máxima instantânea não superior a 5 km/h. Existe sempre um comissário a verificar o funcionamento das regras, e o não cumprimento das mesmas, a equipa será punida com uma volta de penalização.
13.7. Não são permitidas assistências ou troca de piloto em pista ou junto às entradas e saídas da Zona de Assistência.
13.8. Não é permitido, sob motivo algum, circular em sentido contrário, seja com o veículo em funcionamento, seja a empurrão. No caso de avaria o piloto deverá sair de pista o mais rápido possível, e caso tenha que se dirigir à zona de assistência, deve fazê-lo tendo o cuidado de se manter fora das trajetórias normais. Caso tenha que atravessar a pista deve esperar que a mesma se encontre livre. Para aceder à zona de assistência, terá obrigatoriamente que utilizar a entrada da referida zona.
13.9. Não é permitida a presença na zona das boxes de pessoas estranhas às equipas durante das sessões de treinos na corrida. Os concorrentes são os únicos responsáveis pelo controlo do espaço e passagem pelas suas boxes.
13.10. Não é permitido a colocação de viaturas nas zonas das boxes. Caso aconteça um acidente, devido a entrada e saída das motas na zona das boxes a organização é alheia pela não observância desta regra.
13.11. Sempre que um piloto atalhe caminho propositadamente e daí retire algum benefício, serão retiradas 20 voltas à equipa. Caso seja reincidente esta será excluída.
13.12. Após a amostragem da bandeira de xadrez e a consequente volta de desaceleração, as três primeiras classificadas de cada classe, serão obrigatoriamente colocadas em Parque Fechado, ficando ao dispor da organização para verificação das características das mesmas.
13.13. No final da corrida são efetuadas verificações técnicas às motas classificadas dos 3 (três) primeiros lugares da classe Xassos e Pró Xassos e só poderá estar presente a equipa e os elementos afetos à organização. Quanto as categorias Xassos Feminina e Xassos Veteranos, só será efetuado as respetivas verificações técnicas se a Organização do XUC assim o entender.
13.14. Qualquer equipa que se recuse a apresentar o veículo para verificação ou que seja detetada alguma situação irregular, será excluída. Os pilotos da equipa em causa serão sujeitos a sanção a definir pelo Júri do Evento.
14 - EQUIPAMENTO OBRIGATÓRIO
Durante os treinos e corridas os pilotos deverão obrigatoriamente utilizar o seguinte equipamento:
14.1. Capacete
a) Capacete Integral com Viseira;
b) Capacete TT com uso obrigatório de óculos;
c) Capacete Modular (neste caso sempre que se encontre em pista este terá que estar obrigatoriamente fechado);
d) Não é permitido o uso do capacete aberto tipo JET
14.2. Equipamento
a) fato de couro ou têxtil resistente a abrasão (tipo cordura) completa ou duas pecas com protecções obrigatórias das costas, cotovelos, ombros e joelhos;
b) e permitido o uso de equipamento de todo-o-terreno desde que utilizem protecoes completas de dorsal e de joelhos;
c) não é permitido o uso de calcas de ganga, calções e manga curta.
14.3. Botas
a) botas de motociclismo com cano alto;
b) e permitido o uso de botas de todo o terreno;
c) todo tipo de bota em pele reforcada;
d) não é permitido o uso de chinelos, sapatilhas ou sapatos;
14.4. Luvas:
a) Obrigatório o uso de luvas
b) Aconselhamos Luvas em material resistente, tipo cabedal, com proteções;
c) É permitido o uso de luvas de Todo o Terreno, permitindo-se outro tipo de luva desde que apresente as mínimas condições de proteção;
d) Não é permitido o uso de luvas cortadas nas pontas dos dedos tipo bicicletas.
15 - CRONOMETRAGEM
15.1. Os treinos são livres, não carecendo de cronometragem para o alinhamento da grelha da partida.
15.2. Durante a corrida a cronometragem será efetuada por um sistema automático.
15.3. Será colocado em cada motorizada, num local seguro, um transponder. A remoção propositada do transponder pelo participante, a deslocação para outro local da motorizada, a não entrega do mesmo no fim da prova ou a entrega em más condições terá um custo de 400,00€ + IVA para a equipa.
16 - INSCRIÇÕES
16.1. Valor da inscrição:
a) Até 13 de Julho - 25 euros por piloto;
b) Depois do dia 13 de Julho - 30 euros por piloto;
16.2. A inscrição da equipa só será aceite se corretamente preenchida e acompanhada, no dia da prova, pelos devidos Bilhetes de Identidade (ou Cartão de Cidadão) de cada piloto. Os pilotos com menos de 18 anos deverão estar acompanhados do encarregado de educação, ou munidos de documento por este assinado, reconhecido notarialmente com poderes para o ato.
16.3. Os transponders deverão ser levantados mediante a entrega dos Bilhetes de Identidade nas verificações documentais. Os mesmos serão devolvidos pelo Secretariado do Evento no final da prova, antes da entrega dos prémios.
16.4. As inscrições podem ser previamente efetuadas e enviadas através de e-mail (a organização disponibilizará todos os impressos oficiais através do site oficial: https://xuc.pt/inscricoesxuc ou entregue junto ao Secretariado no local, que funcionará no interior do Pavilhão Multiusos de Fontes a partir das 8.30h no dia 24 de julho.
16.5. Pode-se efetuar previamente o pagamento da inscrição, através de transferência bancária para a conta: NIB: PT50 0045 2151 40247211395 43 (Centro Cultural Desportivo Fontes) mencionando no descritivo o nome e o número de inscrição (referência), procedendo ao envio do respetivo comprovativo para: animacaoviladefontes@live.com.pt
16.6. Às equipas inscritas que faltem sem aviso prévio, não lhes será devolvido o valor da inscrição.
16.7. Qualquer equipa inscrita que não passe nas verificações técnicas ou de equipamento, será impedida de participar e não lhe será devolvido o valor da inscrição.
16.8. A organização reserva o direito de recusar a inscrição de uma equipa ou piloto.
17 - VERIFICAÇÕES TÉCNICAS, DOCUMENTAIS E FINAIS
17.1. Verificações Documentais: Secretariado do evento – Pavilhão Multiusos de Fontes;
17.2. Verificações Técnicas: Junto ao secretariado - Pavilhão Multiusos de Fontes;
17.3. Verificações Finais: Junto ao secretariado, sendo os resultados afixados após as mesmas;
17.4. Nenhum piloto pode entrar em pista sem que tenha passado nas verificações documentais e técnicas.
18 - TREINOS
18.1. O período previsto para decorrerem os treinos é entre as 12:00h e as 13:00h
18.2. Os treinos realizar-se-ão em conformidade com o Diretor do Evento, à hora e locais definidos na Ficha de Inscrição.
18.3. Excetuando os períodos reservados aos treinos oficiais do evento, é estritamente proibido circular no circuito.
19 - BRIEFING
Considerado de grande importância na definição e esclarecimento dos pilotos quanto às regras a cumprir, estabelece-se como obrigatória a presença de todos os pilotos que integrem a lista de participantes, numa reunião com o Diretor e o Presidente do Júri minutos antes para o início das 3 Horas de Resistência.
20 - EVENTO
20.1. O evento realizar-se-á em conformidade com o presente Regulamento.
20.2. Para o bom cumprimento do programa, os pilotos, sempre que possível, deverão estar à disposição do Diretor do Evento.
22 - SEGURO DO EVENTO
Sendo um evento de carácter particular e de divertimento não existe qualquer seguro agregado ao mesmo ou aos pilotos.
23 - PRÉMIOS
Por cada categoria a organização obriga-se a oferecer Troféus as três primeiras equipas.
23.1. O (s) piloto (s) classificado (s) nos (s) três primeiros lugares da corrida terão, logo após as verificações técnicas, que colocar a motorizada à frente do pódio, e subirem ao mesmo assim que forem chamados pela devida ordem da classificação final a fim de receber (em) os respetivos troféus a que têm direito. Se não o fizerem perdem o direito aos mesmos.
23.2. Os troféus serão: monetárias + taças (ou similares) para todas as equipas que se classificaram nos três primeiros lugares. As equipas vencedoras têm direito também a uma placa em vinil com o logo oficial dos “Xassos” da consagração da respetiva classe.
23.3. Distribuição de Prémios:
Categoria Xassos:
1º - 100,00€ + Taça + Placa em Vinil comemorativa da vitória na respetiva classe
2º - 70,00€ + Taça;
3º - 50,00€ + Taça;
Categoria Pró-Xassos:
1º - 70,00€ + Taça + Placa em Vinil comemorativa da vitória na respetiva classe
2º - 50,00€ + Taça;
3º - 25,00€ + Taça;
Categoria Xassos Feminina:
1º - 50,00€ + Taça + Placa em Vinil comemorativa da vitória na respetiva classe
2º - 35,00€ + Taça;
3º - 25,00€ + Taça;
Categoria Xassos Veterano:
1º - 50,00€ + Taça + Placa em Vinil comemorativa da vitória na respetiva classe
2º - 35,00€ + Taça;
3º - 25,00€ + Taça;
23.4. As equipas que apresentarem a motorizada mais velha e a equipa que se representará de mais longe também são galardoadas com os seguintes troféus:
a) Troféu – Xasso + Xasso
b) Troféu – Xasso + Longínquo
23.5. A organização reserva-se no direito de atribuir outros troféus que considere oportunos.
24 - RENÚNCIA A TODO O RECURSO CONTRA AS AUTORIDADES DESPORTIVAS OU OUTRAS
Os pilotos, pelo facto de participarem, renunciam a todos os direitos de recurso contra a entidade organizadora, seus representantes ou restantes pessoas envolvidas no evento lúdico. Seja por arbítrio, seja perante tribunais ou de qualquer outra maneira que não esteja prevista no presente Regulamento, por todos os prejuízos aos quais possam estar expostos em consequência de todos os atos ou omissões por parte da entidade organizadora, dos seus oficiais, representantes ou restantes pessoas envolvidas nesta manifestação, em virtude da aplicação deste regulamento, ou de todas as regras ou aditamentos que possam ser estabelecidas no seu seguimento, sejam elas de carácter complementar ou substitutivo, por todas as causas que daí possam resultar.
25 - SEGURANÇA NO RECINTO DO EVENTO
25.1. A organização declina toda e qualquer responsabilidade por danos ocorridos dentro do recinto do evento.
25.2. Não está autorizada a circulação de veículos motorizados que não os utilizados no evento, os da organização perfeitamente identificados e veículos de socorro e/ou assistência/reboque.
26 - CASOS OMISSOS
Todos os casos omissos neste regulamento, apelos ou dúvidas na sua interpretação serão julgados e resolvidos pelo Júri, em conformidade com os preceitos deste Regulamento.
Para esclarecimento de qualquer dúvida, contacte a organização da XUC através do email: animacaoviladefontes@live.com.pt
Regulamento aprovado pelo CCD Fontes, complementado pelo plano de segurança e socorro da prova, cortesia da Associação Humanitária dos Bombeiros Voluntários de Fontes.
